軸承無縫管溫成形技術(shù)探討
輕量化是汽車節(jié)能減排的重要途徑,為了實現(xiàn)汽車輕量化同時提高被動安全性,越來越多的安全件,如車門內(nèi)防撞梁桿、前后保險杠、車頂橫梁、縱梁和側(cè)邊梁、A、B、C柱的加強件、車身結(jié)構(gòu)的腰部導(dǎo)軌等使用了抗拉強度水平可以超過1500MPa的高強鋼。在相同的結(jié)構(gòu)強度下,使用熱成形鋼可以大大減輕零件重量,同時碰撞過程中變形小,可以保護乘客安全。另外,與冷成形相比,熱成形的成形載荷小、成形精度高,可以避免無縫管冷成形存在的回彈問題。
龍川金屬材料有限公司的學(xué)者使用Gleeble-3800熱模擬試驗機研究了中錳鋼(溫成形鋼)和22MnB5鋼(熱成形鋼)的微觀組織、力學(xué)性能和高溫拉伸性能.結(jié)果表明:與22MnB5鋼相比,在獲得,1500MPa級的抗拉強度時,軸承無縫管的加熱溫度可從950℃降低到800℃,軸承無縫管的組織明顯細(xì)化并且沒有發(fā)生表面脫碳,斷后伸長率從7.5%提高到10%。高溫拉伸試驗結(jié)果表明:軸承無縫管比22MnB5鋼具有更高的延伸率和硬化指數(shù),可以減小成形過程中局部減薄過高導(dǎo)致的樣件破裂。
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